2017-02-26
Nästan hälften av de äldre tycker att en kilometerskatt baserad på körsträcka är det bästa sättet att kompensera för minskade drivmedelsintäkter till följd av elektrifieringen. – Idag kommer betydande intäkter från drivmedelsskatter och där kommer det att bli ett bortfall på sikt när elbilar tar över.
För att kunna avgöra var bilarna befinner sig skulle de behöva utrustas med dataloggers med GPS mottagare som kontinuerligt registrerar var bilen befinner sig och räknar ut kilometerskatt beroende på position. Kilometerskatt har länge diskuterats som ett alternativ, och nu har forskare på Chalmers och IVL Svenska Miljöinstitutet lagt fram ett förslag med geografisk anpassning. I kortform går det ut på att bilister som kör i större städer beskattas hårdare än bilister i glesbygd. Konkret innebär förslaget en vägskatt på mellan 5-5,40 kronor per mil i storstäderna, en betydligt lägre kilometerskatt i mindre tätorter och på större vägar samt en ”rabatt” för elbilar och laddhybrider på 10–20%. Eventuellt kan det även bli nolltaxa på landsbygden, utanför mindre tätorter.
– Den kilometerskatt som föreslås skulle vi via så kallad ”Big data” hjälpa till med att lokalisera behoven av sådana investeringar. Vi skulle då ha ett större statistik underlag när vi planerar för underhåll på vägarna till exempel får vi en större bild av hur många som använder en vägsträcka, säger han. I undersökningen ställdes frågan om kilometerskatten borde vara lika hög överallt eller olika stor beroende på var i landet bilen körs. Två tredjedelar svarade då att skatten borde vara lägre på landsbygden. Stödet för en kilometerskatt är signifikant lägre bland boende i Stockholmsregionen än bland de svarande i genomsnitt. Regeringen i Norge vill införa skatt på avgasfria fordon.
2017-10-06 2017-10-04 2019-06-27 Aktivera Talande Webb.
2019-11-14
IVL föreslår en vägskatt på mellan 5 och 5,40 kronor per mil i storstäderna, en betydligt lägre kilometerskatt i mindre tätorter och på större vägar samt en "rabatt" för elbilar och laddhybrider på 10–20 procent. Eventuellt kan det bli nolltaxa på landsbygden, utanför mindre tätorter.
IVL föreslår en vägskatt på mellan 5 och 5,40 kronor per mil i storstäderna, en betydligt lägre kilometerskatt i mindre tätorter och på större vägar samt en "rabatt" för elbilar och laddhybrider på 10–20 procent. Eventuellt kan det bli nolltaxa på landsbygden, utanför mindre tätorter.
[41] Kilometerskatt för vägslitage. Regeringen har tillsatt en utredning om avståndsbaserad vägslitageskatt för tunga lastbilar [42], vardagligt kallad kilometerskatt. Utredningen leds av den s.k. Vägslitageskattekommittén Det kommer meget an på hvor meget du selv kører om året. Hvis du nu kun kører 5-10000 km. Er det jo ligemeget for så kan den jo holde mange år.
Kör mindre = betala mindre Tidigare i år gick IVL Svenska Miljöinstitutet i samarbete med Chalmers tekniska högskola ut med en rapport som föreslår en ny vägskatt på personbilar, som även inkluderar laddbara bilar. Staten behöver hitta alternativ till skatt på bensin och diesel. En differentierad kilometerskatt är ett sätt att leva upp till begreppet att ”Hela Sverige ska leva” som flera partier verkar tycka om, säger Jan-Erik Berggren, Expressens bilexpert.
Mn united
För att det ska fungera måste det finnas alternativ till bilen, vilket det också gör i städer i … 2019-09-07 • I större städer blir kilometerskatten för bensin- och dieselbilar 5,00-5,40 kronor per mil (0,50-0,54 kr/km) medan laddbara fordon får en kilometerskatt på knappt 4,80 kronor per mil (0,48 kr/km).
Utleie av bil og andre gjenstander.
Urban olsson lund
Här får kilometerskatt stöd från 30 procent, 17 procent vill ha höjd fordonsskatt och nio procent föredrar inköpsskatt på nya bilar. Hela 45
Boka din hyrbil redan idag! När du kör bil i Österrike skall halvljuset vara tänt, även under dagen.
Arbetsförmedlingen norrköping
I USA har även många fattiga bil och kollektivtransporten de fattigaste länderna är däremot bilar och bensin gäller en kilometerskatt vilket delvis torde vara
Man kommer inte att ta bort skatten på fossilbränsle, för då kommer båtar och entrepenadmaskiner att få för lite skatt. Anledningen till att kilometerskatt utreds är den omställning från fossilt drivna till elektriskt drivna bilar som har påbörjats och som väntas accelerera allt snabbare de närmaste åren. Med nuvarande skattesystem riskerar staten, när bensin- och dieselbilarna blir färre och elbilarna blir fler, att bli av med otaliga miljarder i intäkter. Förslaget: Inför kilometerskatt.
I Tyskland har man infört kilometerskatt på lastbilar, Frankrike har infört ett system där bränsletörstiga bilar beskattas vid inköpstillfället, medan snåla får rabatt
Nästa år blir skatten för de flesta nya bilar betydligt högre än idag . Anledningen är att bilarnas förbrukning och utsläpp, som ligger till grund för hur hög skatten blir, börjar mätas enligt den hårdare och mer realistiska WLTP-körcykeln. Nivå 3: Landsbygden föreslås slippa kilometerskatt och bara få den mindre drivmedelsskatten. (Som landsbygd räknas allt utanför nivå 1 och 2.) Landsbygden vinnare på förslaget. Forskarna vill göra beskattningen mer rättvis. Högre i större städer och lägre på landsbygden – där beroendet av bilen är störst.
Även Volvos strategichef Mårten Levenstam tycker att kilometerskatt är en spännande idé. – Fördelningspolitik och rättviseaspekter ska man fundera igenom. Aktivera Talande Webb.